محل قرارگیری یونیت های فن خودرو

✅ یونیت فن:
⬅️محل قرار گیری
⬅️⬅️زیر دسته سیم سوکت تخم مرغی, پشت چراغ سمت راننده

🔴یونیت فن فقط در خودروهای تا مدل ۸۴,  پارس, سمند, ۴۰۵ و پارس ELX با موتور زانتیا, در مدار خنک کننده قرار گرفته است,
🔴🔴 این سیستم شامل سه فشنگی آب میباشد, 👇

👈سبز (ای سی یو )
👈 آبی(پشت آمپر )
👈 قهوه ای که مختص به یونیت فن میباشد,

 

🔴عیب یابی🔵

🔵جداکردن سوکت سنسور قهوه ای:⬅️روشن شدن فنهابادورتند

🔵🔵جداکردن کانکتوریونیت فن واتصال منفی به پایه شماره ۱کانکتور:⬅️روشن شدن فنهادر دورکند

🔵🔵🔵اتصال منفی همزمان پایه ۱و۱۰وبازبودن سوییچ:⬅️روشن شدن فنها در دورتند

🔴اتصال منفی به پایه۶:⬅️روشن شدن چراغstop

🔴🔴اتصال منفی به پایه ۱۱درزمان روشن بودن کولر:⬅️قطع کولر

فصل تابستان و لزوم رسیدگی به سنسور فشار گاز کولر خودرو

سنسور فشار گاز کولر

با خراب شدن این سنسور اولین مورد در کارکرد فن ها به وجود میاید. بدین صورت که با زدن بلافاصله کولر فن ها روشن نمیشود. و همچنین در زمانی که فشار گاز کولر بالا یا پایین بیاید دستور روشن و خاموش شدن به کولر رو نمیدهد و باعث اسیب جدی به کل مجموعه میشود.

نکته : این ایراد را میتوان با اطمینان از فشار استاندارد گاز کولر با روشن کردن کولر و گوش دادن به صدای کمپرسور کولر تشخیص داد . اگر کمپرسور به صورت مکرر قطع ووصل شود این سنسور خراب است یا فشار گاز کولر کم است
 

روش تعمیر:

1. سیستم کولر بسیار حساس است وبه علت تخصصی بودن سیستم وجلوگیری از خسارات بیشتر تعمیرات کولر را به متخصص این کار بسپارید .

نکاتی پیرامون فن خودرو

وقتی‌که فن الکتریکی مورد استفاده قرار می‌گیرد، می‌توان آن را روی کندانسور و یا روی رادیاتور نصب کرد. اگر فن کندانسور جلوتر از رادیاتور ماشین نصب شده باشد، در این حالت فن بگونه‌ای نصب می‌شود که هوا را از بیرون مکیده و روی سطح کندانسور می‌‌دمد (وضعیت رانشی). در صورتیکه فن کندانسور در پشت کندانسور و در مقابل موتور نصب شود، هوا را از روی سطح کندانسور مکیده و به سمت موتور می‌دمد.

شرایط استفاده از فن الکتریکی نسبت به شرایط بکارگیری آنها متفاوت است. در صورتی‌که یک سوئیچ فشار سه وضعیتی در سیستم وجود داشته باشد فن الکتریکی با افزایش و یا کاهش فشار قطع و وصل خواهد شد، در غیر این‌صورت فن بصورت دائم کار و همراه با استارت سیستم تهویه مطبوع وارد مدار می‌شود.
در بعضی حالات #فن کندانسور توسط یک سوئیچ حرارتی (thermistor) کنترل می‌شود. بدین صورت که با فن موتور همزمان روشن و خاموش می‌شود و در واقع تابعی از شرایط حرارتی موتور است.

دلایل از کار افتادن فن دور کند خودرو

۵ عامل میتونه داشته باشه
فیوز f۲۵
فیوزهای جعبه تقسیم کالسکه ای
 اگر دارای یونیت فن باشد یونیت فن یا asu
رله a
سنسور تحریک فن
اگر فنها دور ارام کار کنند اما دور  تند هیچ کدام کار نکند بس نتیجه میگیریم هردو موتور فن سالم است
سه عامل میتونه در این امر دخالت داشته باشه که فنها در دور تند کار نکنند
فیوزf۵
اگر دارای یونیت باشه یونیت یاasu
رله بی
اگر فنها در درجات غیر استاندارد نوسان داشته باشند میتونه اگر دارای یونیت باشه درجه اول از یونیت یا  دارایasu  باشد در درجه اول سنسور تحریک فن درجه دوم سیم بندی از سنسور تا asu ودر درجه سوم خود asu
پس از روشن شدن خود رو فنها بلا فاصله با دور تند کار میکند
این عیب زمانی خودشو نشون میده  اگر دارای یونیت باشه در درجه اول یونیت  بعد سنسور تحریک فنها بعد سیم بندی  داخل موتور که بیشتر بر اثر گرما ریزش روغن معیوب میشون یا اگر دارای asu باشد درجه اخر به asu
فنها روی دور تند وکند دچار نوسان میشوند
این زمانی اتفاق می افتد که اگر دارای یونیت باشه اول از یونیت  یا اگر دارای asu باشد اول سنسور تحریک فن   سیم بندی بعد asu
نا گفته نماند زمانی که فنها بعد از روشن شدن موتور با دور تند کار کنند کلید سه کاره کولر هم در اولویت بررسی شود